Bruxelles, le 5 septembre 2005

Les journaux parlés du matin nous ont révélé un nouveau crash aérien, à Sumatra cette fois. C’est le sixième cet été. La série noire continue. Est-elle due au seul fait malheureux du hasard ? Bien malin qui pourrait répondre avec certitude. Il n’en reste pas moins que lorsque les conditions climatiques ou une défaillance humaine ne peuvent être mises en cause, la question de l’entretien des appareils se pose inévitablement.

Faut-il rappeler le feuilleton Onur Air ?, demandent Daniel Bacquelaine, Président du Groupe MR de la Chambre et Dominique Tilmans, Députée fédérale du Luxembourg. Alors que nos voisins interdisaient les avions de cette compagnie sur leurs territoires pour différentes défaillances techniques dûment constatées, notre pays continuait à accueillir les appareils de la dite compagnie avec l’aval du Ministre des Transports. Au même moment pourtant, un responsable du service chargé de contrôler les appareils atterrissant sur le sol belge confiait à la presse que son service ne disposait pas des moyens nécessaires et suffisants pour effectuer parfaitement cette mission…

Après de nombreuses hésitations, le Ministre a fini, la semaine dernière, par dresser une  liste ne reprenant que des compagnies effectuant exclusivement du transport de fret. C’est curieux. Le ministre ayant toujours plaidé –avec raison- pour une démarche commune au niveau européen, il n’a pas cru opportun de joindre à sa liste les noms des compagnies figurant sur les listes française, allemande ou britannique, s’étonnent les deux Députés MR.

De plus, le public n’a aucune information sur les critères qui ont été retenus pour dresser cette liste noire belge. Il faut faire confiance.  C’est un peu court ! Nous pensons que seules la transparence, des contrôles sérieux et une information facilement accessible permettront de répondre efficacement au droit des passagers de pouvoir voyager en parfaite connaissance de cause, insistent Daniel Bacquelaine et Dominique Tilmans.

Cette politique, pour être réellement efficace doit être menée au minimum au niveau européen. Nous attendons que le Ministre Belge des Transports en fasse une priorité. Le Groupe MR lui rappelle qu’il a déposé une proposition de résolution en janvier 2004 demandant déjà à cette époque au gouvernement belge d’oeuvrer à la mise en place de décisions communes au niveau européen ; d’étendre les interdictions de survol décidées à l’ensemble du territoire européen ; de renforcer les contrôles SAFA et d’instaurer au plus vite un système d’information permettant au consommateur de connaître en temps opportun le type d’appareil utilisé pour son voyage ainsi que le degré de fiabilité de l’appareil et de la compagnie avec lequel il va voyager.

Contact-presse : Hervé Bechoux – 0475.845.744